Детаљи о производу
Означена идентификатором 2645А709-Цатерпиллар Ц6.4 цоммон-раил млазница за распршивање горива, реконструисана пандан моделу 326-4700 изграђеном на Денсо ЦР архитектури-функционише као соленоид-контролисана вагона}командована кола за дозирање горива} у главу за точење горива{2 удубљење погона ЦАТ Ц6.4 / Ц4.4 / Ц6.6 уграђених у булдожере серије Е320Д, Е323Д, 320Д Л, 320Д ЛН, 320Д ФМ, 321Д ЛЦР, 323Д СА, Д{23}} и одговарајућу индустријску опрему Ц6.4. Подаци о перформансама обухватају угао пражњења од 15-степени са завршном плочом-опремљеном отвором, електромагнетни калем са брзим дејством од 12–24 ВДЦ монтиран на горњем делу, интерфејс за ожичење М12 и челични прикључак за напајање високог притиска; квалификован за максимални системски притисак од 2000 бара и радне температуре од −40 степени до +125 степени. Није заптивни прстен, нити окретни спој, нити ЦРИН2 типла за лоцирање - ова јединица чини потпуно аутономан функционални склоп за прскање. Псеудонимне референце укључују 10Р-7675, 10Р7675, ЦА10Р7675, 326-4700, 3264700 и 32Ф61-00062.
Видео Десцриптион
Параметри производа
|
Број дела |
2645A709 |
|
Пројекат |
Ињектор горива |
|
Материјал |
45# челик |
|
Тип |
Пумпа за уље, млазница за уље |
|
Статус |
Ново |
|
Компатибилни модели |
ЦАТ Ц6.4/Ц6.6/Ц7/Ц9 |
|
Цена |
7-12 УСД |
|
Облик |
Стандардни облик ињектора горива |
|
Радна температура |
Погодно за нормалну радну температуру дизел мотора |
|
Време испоруке |
3-10 радних дана (време испоруке варира у зависности од количине и сезоне) |
|
МОК |
4 |
|
ОЕМ |
Прихватљиво (прилагођене ознаке, ознаке, логотипи) |
|
Узорак |
Доступно (прво послато на преглед) |
|
Производни капацитет |
150000 комада/год |
Наше предности
Архитектура транспорта-горива{1}} врхунског квалитета обухвата изузетно прецизне системе{2}}модулације брзине, ефикасно спречавајући деградацију трења на заптивним линијама интерфејса током целе ротације радилице, док одржавају додатне јастуке за пуњење током фаза мировања на-бочној страни и прекоокеанских операција. ха Сваки прецизно{5}}ковани метални склоп се подвргава ригорозним{6}}процедурама сертификације перформанси у лабораторијама за тестирање под надзором владе, гарантујући континуирану, сигурну дистрибуцију горива, појачан интегритет споја између спојених делова и доследно очувану прецизност испоруке. Редовни распореди одржавања обезбеђују стабилну, трајну оперативну поузданост на радним местима током продужених периода тешких{9}}операција.
ФАК
1.Како ЕЦУ детектује ињектор који не пали и које су стратегије одговора?
ЕЦУ надгледа активирање ињектора кроз два примарна канала:електрична повратна спрега(време вршног пораста струје и задржавање{0}}тренутног профила) ипроцена убрзања радилице(флуктуација брзине по цилиндру). Електрична грешка-као што је прекид кола- је откривена у року од једног обртаја мотора, што покреће моментално искључење горива до те млазнице и поставља ДТЦ. Механички квар (нпр. заглављена игла која остаје затворена) можда неће изазвати електричну грешку; уместо тога, ЕЦУ идентификује резултирајући губитак обртног момента кроз неуједначено убрзање радилице и постепено повећава количину горива у другим цилиндрима док ограничава укупну брзину мотора. Стратегија за механичке кварове у празном ходу често укључује повећање броја обртаја у празном ходу да би се смањиле вибрације и делимично смањење снаге како би се издувни систем заштитио од прекомерног заобилажења кисеоника.
2.Зашто је препоручљиво заменити О-прстенове и бакарне подлошке сваки пут када се ињектор скида, чак и ако изгледају неоштећени?
Бакарне заптивне подлошке раде-отврдњавају се током почетне компресије, губећи способност да се прилагоде неправилностима површине отвора након поновног инсталирања. Ово може да створи микро-цурења која дозвољавају-гасовима сагоревања под високим притиском да еродирају седиште главе цилиндра током времена. О-прстенови, обично направљени од флуороугљеничног еластомера, подлежу компресији и могу развити пукотине које су невидљиве голим оком након термичког циклуса. Након поновног инсталирања, комплет О-прстена можда неће одржавати адекватан заптивни притисак, дозвољавајући цурење горива у уљну галерију или комору за сагоревање. С обзиром на ниску цену овог потрошног материјала у односу на рад укључен у уклањање ињектора, ОЕМ сервисне процедуре универзално налажу замену обе компоненте заптивке при сваком догађају уклањања.
Popularne oznake: прави фабрички ињектор за гориво 2645а709 за цат ц6.4/ц6.6/ц7/ц9, Кина прави фабрички ињектор за гориво 2645а709 за цат ц6.4/ц6.6/ц7/ц9 добављачи, фабрика
