Детаљи о производу
Дие-импресиониран бројем 292-3780-Цатерпиллар Ц7 / Ц9 и Перкинс 1306 / 2506 електронски управљаним цоммон-раил кертриџом за убризгавање-, ЦРИН2-типом архитектуре и варијантом 5 ребуилд А7 Перкин 2 10Р-7670, у вези са 320-0655 / 320-0680-служи као падавина-ојачано метално кућиште које распршује шину-испоручује дизел гориво Ц-цласс 2 у Ц-цласс 2 2 Ц9, Перкинс 1306Ц-Е87 и 2506Ц мотори који се користе у ЦАТ 325Ц/329Д багерима, 938Х/950Х/966Х утоваривачима на точковима, 12М/140М грејдерима, 336Д/340Д багерима, 576Д црдд/576Т црддлер трактори, 770Д/772Д тегљачи са крутом шасијом, ТХ407Ц/ТХ514Ц телескопски виљушкари, ИТ62Х помоћни носачи и Перкинс-ов погон Атлас Цопцо/КАС/Кипор агрегати. Његова конфигурација укључује 24 степена нагнуту улазну прирубницу на горњој тачки спајања (прихвата Босцх Ф00РЈ0к лоцирајући иглу заједно са бакарном подлошком за дробљење) плус минијатурни врх за прскање са 8 рупа (сваки отвор 0,16–0,19 мм) на доњем крају; перформансе на 2000 бара континуирано / 2200 бара прелазни притисак, 24 В ДЦ електромагнетни рад, потрошња струје 9,0–9,5 А, капацитет протока 580–620 мЛ/мин, кашњење активирања испод 0,1 мс, Босцх 095ккк платформа каросерије, са прилагођавањем кода трим-а. Тежина око 0,72 кг. Ни клин за лоцирање, ни причврсни елемент, ни калем за регулацију протока - ова јединица је недвосмислено склоп за распршивање којим управља ЕЦУ. Еквивалентни идентификатори су серије 320-0670, 3200670, 2645А742, 2645А739, 10Р-7670, 292-3770, 306-9370 и 095000-ккк#.
Видео Десцриптион
Параметри производа
|
Број дела |
292-3780 |
|
Пројекат |
Ињектор горива |
|
Материјал |
45# челик |
|
Тип |
Пумпа за уље, млазница за уље |
|
Статус |
Ново |
|
Компатибилни модели |
ЦАТЕРПИЛЛАР ПЕРКИНС Ц6.6 ЕНГИНЕ |
|
Цена |
7-12 УСД |
|
Облик |
Стандардни облик ињектора горива |
|
Радна температура |
Погодно за нормалну радну температуру дизел мотора |
|
Време испоруке |
3-10 радних дана (време испоруке варира у зависности од количине и сезоне) |
|
МОК |
4 |
|
ОЕМ |
Прихватљиво (прилагођене ознаке, ознаке, логотипи) |
|
Узорак |
Доступно (прво послато на преглед) |
|
Производни капацитет |
150000 комада/год |
Наше предности
Системи за распршивање горива премијум{0}}калибра{1}} примењују изузетно прецизан хардвер за{2}}надгледање протока, ефективно смањујући хабање контакта-похабања у зонама ободног интерфејса у целом спектру ротације радилице, док задржавају пред-притисак под притиском током{6} резервоара под притиском{6}{5} стања мировања и мисије-поморског транспорта терета. Свака ултра{9}}прецизна машински обрађена метална компонента пролази кроз ригорозну цикличну-процену оптерећења у оквиру званично акредитованих просторија за тестирање, пружајући{11}}отпорност на цурење, отпорност{12} на кварове{12}}свођење горива, побољшану механичку крутост спојних површина и супериорну униформност пражњења. Режими инспекције засноване на усаглашености{14}}гарантују робусну{15}}оперативност примењену на терену плус продужени век трајања услуге у условима трајног максималног-радног окружења.
ФАК
1.Шта разликује пиезоелектричне ињекторе од соленоидних бризгаљки у цоммон{0}}системима и зашто је то важно за поправку?
Пиезоелектрични ињектори користе наслагане кристале оловног-цирконата-титаната који се шире када су електрично напуњени, директно активирајући иглу преко хидрауличног појачала. Ово омогућава изузетно велике брзине пребацивања-до 0,05 мс-и вишеструко пилот убризгавање у оквиру једног догађаја сагоревања. Насупрот томе, електромагнетни ињектори користе електромагнетне калемове и арматурне плоче са типичним временом одзива од 0,1–0,15 мс. За радионице за поправке, разлика је критична: пиезоелектричне јединице захтевају специјализована кола за драјвере која производе појачане напоне од 150–200 В, не могу се тестирати на стандардним соленоидима{12}}компатибилним столовима за проток и имају различите процедуре обртног момента због ломљивих керамичких наслага. Покушај дијагностике соленоида на пиезоелектричном ињектору може трајно оштетити актуатор.
2.Која је разлика између „хидрауличког“ и „механичког“ кашњења ињектора, и како сваки утиче на тачност времена?
Хидраулично кашњење се односи на временско кашњење између укључивања соленоида и стварног почетка испоруке горива, узроковано коначном брзином простирања таласа притиска кроз контролну запремину и инерцијалног одговора игле. За разлику од тога, механичко кашњење је физичко кашњење повезано са кретањем арматуре, компресијом опруге и подизањем игле. У комбинацији, ова кашњења одређују укупно кашњење убризгавања-обично 150–300 микросекунди у дизајну соленоида. При великим брзинама мотора, чак и 100 µс неурачунатог кашњења се преводи у неколико степени грешке углова радилице, због чега ЕЦУ користе температурно{7}}компензоване временске мапе. Хабање зазора контролног{9}}вентила прогресивно повећава хидраулично кашњење; Проточно-бенд тестирање може квантификовати ову деградацију мерењем кашњења између електричног импулса и уоченог пораста притиска на врху млазнице. Кашњење које прелази 15% фабричке основне вредности гарантује замену ињектора.
Popularne oznake: прави фабрички ињектор за гориво 292-3780 за мотор Цатерпиллар перкинс ц6.6, Кина прави фабрички ињектор за гориво 292-3780 за добављач мотора Цатерпиллар перкинс ц6.6, фабрика
