Подешавање горива: Пумпа за гориво високог{0}}притиска, коју покреће брегасто вратило мотора, подиже притисак дизел горива на 10–30 МПа- или чак и више.
Покретање убризгавања: Гориво под високим-притиском тече кроз водове високог-притиска у тело ињектора, где делује на конично седиште игличастог вентила. Када притисак горива премаши силу преднапрезања опруге за регулацију притиска{3}}, игличасти вентил се отвара и гориво се избацује кроз отворе млазнице.
Атомизација и сагоревање: Гориво се убризгава у распршеном спреју кроз фине отворе млазнице у комору за сагоревање на високој-температури и високог{1}}притиска, где се брзо меша са ваздухом и подвргава спонтаном сагоревању.
Завршетак убризгавања: Како притисак горива опада, опруга за регулацију{0}}притиска гура игличасти вентил назад у своје седиште, затварајући отворе млазнице и заустављајући процес убризгавања.
Без електронске контроле: Време и количина убризгавања горива су одређени механичким структурама и не могу се динамички подешавати у реалном времену.
Зависност од брзине мотора и оптерећења: запремина убризгавања горива варира у зависности од брзине мотора и отварања лептира за гас; међутим, прецизност контроле је ограничена, а конзистентност појединачних цилиндара је релативно лоша.
Једноставна и издржљива структура: Погодно за апликације са високим захтевима за -ефикасношћу и поузданошћу-, као што су старији модели возила, пољопривредне машине и грађевинска опрема.
