Рад цоммон раил ињектора може се поделити у следеће фазе:
Фаза пуњења: Гориво под високим-притиском тече из цоммон раил-а у контролну комору ињектора, гурајући игличасти вентил нагоре и сабијајући повратну опругу; у овом тренутку отвори млазница остају затворени.
Фаза пре{0}}убризгавања: ЕЦУ емитује кратак импулсни сигнал, покрећући електромагнетни вентил. Гориво у контролној комори се смањује протоком кроз повратни пролаз, узрокујући да се игличасти вентил брзо спушта под силом повратне опруге. Мала количина горива (отприлике 1–3 мм³) се убризгава у цилиндар током веома кратког времена (0,1–0,3 мс), стварајући „пилот паљење“ које претходно-загрева цилиндар и успоставља повољне услове за главно убризгавање.
Главна фаза убризгавања: ЕЦУ продужава трајање напајања електромагнетног вентила, узрокујући да притисак у контролној комори и даље пада. Игличасти вентил се потпуно отвара и велика запремина горива (у распону од десетина до стотина мм³, у зависности од услова рада) се убризгава у цилиндар под високим притиском (преко 200 МПа), формирајући равномерно распршени спреј горива који се добро меша са ваздухом за сагоревање.
Фаза после{0}}убризгавања: Након завршетка главног убризгавања, ЕЦУ емитује још један кратак импулсни сигнал да би извршио одложено убризгавање мале количине горива. Ово служи за смањење температуре издувних гасова (нпр. за ЕГР системе) или за олакшавање оксидације честица (нпр. за регенерацију ДПФ-а).
